Hamburg Hauptbahnhof Ausgänge


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On 22.02.2020
Last modified:22.02.2020

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Opened in , the platform hall's 70 metres wide roof construction boasts impressive architectural finesse.

To the present day, this has remained Germany's largest unsupported station hall. The city centre is within a short walk.

However, Hauptbahnhof itself knows to cater to the needs of both, locals and travelers trying to bridge the time until their next connection.

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Date of experience: February When it was decided to build a common station for all lines, a competition was arranged in The emperor personally changed the Art Nouveau style elements to Neo-Renaissance , giving the station a fortification-like character.

On 9 November , during the Second World War , the station was badly damaged by Allied bombing. Several areas needed to be rebuilt completely, including the baggage check and the eastern ticket counters.

One of the clock towers was destroyed in Between and the station was renovated. The track shed is constructed of iron and glass and spans the main line platforms and two S-Bahn tracks.

The platforms are reached from two bridges at street level, one at each end of the track shed; from the northern bridge by stairs and by lifts, and from the southern bridge by escalators.

Two other S-Bahn tracks and the subway tracks are in a connected tunnel system. The Wandelhalle Promenade Hall is a small shopping centre with extended opening hours.

It was built in during the renewal of the beam construction. It is located on the northern bridge and includes restaurants, flower shops, kiosks, a pharmacy, service centres and more.

The upper floor also has a gallery surrounding the hall. Since , in an effort to disperse drug dealers and users from the area, Deutsche Bahn has been playing classical music e.

Im Regelfall ist es mit zwei Fahrdienstleitern besetzt, ein dritter Fahrdienstleiter kann eingesetzt werden.

Solange im Betriebsbahnhof auch noch Züge gebildet wurden, gab es auch noch einen Rangierdienstleiter. Das Stellwerk wurde Mitte der er-Jahre errichtet und am Juni in Betrieb genommen.

Die letzten drei waren nun als elektromechanische Vierreihenstellwerke ausgeführt. Das Stellwerk Hbr erhielt einen Neubau.

Die ebenfalls errichteten Rangierstellwerke Hr und Hl im Betriebsbahnhof waren schon eher aufgegeben worden.

Der Fern- und Regionalverkehr wird über die Gleise 5—8 und 11—14 abgewickelt. Die fünf Mittelbahnsteige sind über Treppen und Rolltreppen vom Nord- und Südsteg aus erschlossen.

Die Bahnsteige sind über das Südende der Halle hinaus verlängert, die Bahnsteige an den Gleisen 11—14 haben in diesem Bereich Überdachungen. Die Bahnsteige der Gleise 5—8 reichen auch auf der Nordseite über die Bahnsteighalle hinaus.

Der Güterverkehr und Rangierfahrten werden über zwei Durchgangsgleise 9 und 10 ohne Bahnsteig abgewickelt. Diese Gleise dienten früher neben dem Güterverkehr auch der Bedienung des Bahnpostamtes Hühnerposten.

Auf der Nordwestseite gehen die Gleise über die Hamburg-Altonaer Verbindungsbahn mit den Fernbahnhöfen Dammtor und Altona in Richtung Schleswig-Holstein und Jütland.

Auf der Südostseite verzweigen sich die Gleisbündel unmittelbar hinter der Halle in die nord- östlichen Richtungen nach Lübeck siehe: Vogelfluglinie und Berlin sowie den südlichen Strang über die Elbbrücken , mit weiterer Verzweigung hinter dem Fernbahnhof Hamburg-Harburg nach Süden Hannover , Rangierbahnhof Maschen , Südwesten Bremen , Köln etc.

Die Bahnstrecken in Schleswig-Holstein waren bis dahin nicht elektrifiziert. Seitdem Regionalzüge von und nach Kiel und Flensburg statt im Bahnhof Hamburg-Altona in Hamburg Hbf beginnen und enden, werden Teile des Umsteigerverkehrs von dort hierher verlagert.

Für die praktische Abwicklung wurden die Bahnsteigbereiche in zwei mit jeweils a und b bezeichnete Abschnitte unterteilt.

Auf den Anzeigetafeln und in den Fahrplänen wurden diese Unterteilungen auch neben den Gleisnummern angezeigt. So kann ein Regionalexpress in Richtung Norden z.

Diese Unterteilung wird bei den Gleisen 5—7 und 11—14 genutzt, nicht jedoch beim Gleis 8, da dieses mitten im Bahnsteigbereich eine Verzweigung in die Richtung Hamburg-Harburg einerseits und Hamburg-Bergedorf bzw.

Lübeck andererseits hat. Dieses Gleis wird in der Regel für Fernzüge genutzt, die in ihrem Zuglauf zwischen dem Süden und der Ostseeküste den Hamburger Hauptbahnhof als Wendebahnhof anfahren, wie z.

EC- und IC-Züge von Stuttgart nach Binz auf Rügen und umgekehrt. Die Nachtzüge fahren seit Dezember als ÖBB Nightjet bis unter der Gattung EuroNight.

Die bisherigen Verbindungen als City Night Line sind zum selben Zeitpunkt entfallen. Der Hamburger Hauptbahnhof bietet Zugang zu allen S-Bahn-Linien an insgesamt vier Gleisen mit zwei richtungsgebundenden Mittelbahnsteigen.

Die Gleise 1 und 2 wurden nachträglich parallel zur Bahnhofshalle in einem Tunnel angelegt. Die bisherigen Gleise 1 und 2 innerhalb der Bahnhofshalle wurden mit Fertigstellung der Tunnelhaltestelle in Gleis 3 und 4 umbenannt.

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